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又没有足够的区域满足航空公司建设基地的要求

时间:2014-11-30 16:50来源:网络整理 作者:小彤 点击:
标签:烟台;蓬莱;潮水机场;房产 烟台市蓬莱潮水国际机场规划获批 定位为国内民航中型、对外籍飞机开放的口岸机场,预计2015年前正式启用 总投资约45亿元,满足旅客年吞吐量千万人

  记者昨日从市交通局获悉,国家民航总局日前正式批复烟台潮水国际机场定址蓬莱潮水镇。根据规划,总投资约45亿元的烟台潮水国际机场今年将争取开工建设,在2015年之前正式启用。

  其实早在20多年前,最初的烟台机场筹建选址就定在蓬莱潮水镇。由于多种原因,当时全国不少机场都实行军民合用,烟台机场最终定址莱山,实行军民机场合用。

  按照国家民航局《民用机场建设管理规定》要求,从2008年起,我市先后五次组织军民航专家论证会,对烟台新机场场址进行了反复论证,考虑了多种选址方案。芝罘区、莱山区、福山区、牟平区与现莱山机场相距太近,受莱山军用机场飞行区域限制,存在飞行矛盾。开发区除空域受莱山机场制约外,东部工业企业积聚,地面设施已趋饱和,没有建设机场的地面空间。栖霞市、长岛县不具备建设机场的空域条件。龙口市、海阳市、莱阳市、招远市、莱州市远离烟台市区,建设机场与城市发展规划和经济发展布局不协调。

  年吞吐旅客超百万

  建设大事记

分类:周边配套

  随着国内航空运输业的快速发展,各航空公司开始把发展的重点放在基地建设上,通过在全国各地机场建设自己的运营基地来抢占市场份额。市交通局副局长、机场筹建办主任邢迎春表示:“目前莱山机场既没有能力承接批量飞机过夜,又没有足够的区域满足航空公司建设基地的要求。只有尽快建设一个发展空间更大、功能更完备的民用机场,才能在新一轮民航高速发展期中抢得先机。”

  1999年,烟台机场货邮吞吐量超过1000吨;

  民航烟台莱山机场建站开航于1984年10月,为军民合用机场。近年来,烟台民航国内外客货运量一直保持两位数的增长速度。2008年,烟台莱山机场旅客吞吐量达到171万人次,货邮吞吐量2.6万吨,这两项指标在全国121个地级市机场中均位居第5位,在全国内地158个民航通航机场中则分别排名第38名和34名。由于莱山机场现为军民合用,军航和民航的飞行矛盾日益突出,军民航分离势在必行。

  老机场难适应发展需要

  2008年12月18日,机场进行新老跑道切换,3200米的新跑道正式投入使用。(耿晶 整理)

  2004年,烟台机场旅客吞吐量突破100万人次;

  1995年,开辟第一条国际(地区)航线;

  1984年10月8日,烟台机场开航;

  入民航“十一五”规划

  助推北部沿海经济发展

  建成大型物流中心

又没有足够的区域满足航空公司建设基地的要求

  潮水国际机场航空业务量预测结果汇总表

  评审专家认为,蓬莱潮水镇平畅河沿岸处于白脸山、女王山、元宝山和峰山之间,净空条件满足建设机场要求,而且又能最大限度地减少与莱山军用机场和莱阳军用机场的飞行冲突。它位于206国道、平畅河、峰山河与威乌高速公路和龙烟铁路之间,场地面积可满足机场近、远期发展要求,同时与威乌高速路、龙烟铁路以及开发区、城镇发展规划无重大冲突,位置比较理想。

烟台市蓬莱潮水国际机场规划获批

  1987年,烟台机场进行扩建,MD-82和B-737飞机开始起降;

本文链接:;penglai;chaoshui.html

  周边交通四通八达

  

  蓬莱市处于沿海经济产业带的中心位置,是环渤海地区乃至东北亚地区一个重要的节点城市。专家介绍,在蓬莱潮水建设新民用机场,航空辐射半径比较大,能有效地改善胶东北部环渤海地带的运输条件,助推烟台北部沿海经济产业带的大发展。另外,作为著名的海滨旅游城市和历史文化名城,蓬莱境内及周边旅游景区最集中,与长岛、龙口共同构成烟台旅游的一个重要板块。烟台新国际机场选址蓬莱潮水,将进一步促进烟台乃至胶东航空旅游的大发展。

  国际机场。新国际机场建设按照“一次规划、分期实施”的原则进行,性质为国内民用航空中型机场、对外籍飞机开放的口岸机场。

 
    

       定位为国内民航中型、对外籍飞机开放的口岸机场,预计2015年前正式启用

  据介绍,该机场一期工程规划目标年为2025年,满足旅客年吞吐量1000万人次、货邮年吞吐量14万吨的要求,规划设计为可承接波音747、空客A——380等大型飞机起降。

标签:烟台;蓬莱;潮水机场;房产

  1992年,国务院批准同意开放烟台航空货运口岸;

  场址选定蓬莱潮水

  随着国内产业梯次转移、环渤海经济圈大开发,以及山东省“东部突破烟台”、“一体两翼”战略的实施,我市着力打造烟台200公里沿海经济产业带。烟台开发区、莱州、龙口、蓬莱、招远、莱山区等经

  筹建工作进展顺利

  烟台机场

  据了解,蓬莱潮水镇与威海市中心公路距离约110公里,与青岛市中心公路距离约240公里,与潍坊公路距离约250公里。“按照民用机场布局要求,在山东半岛城市群中南北两端相距近250公里的青岛和烟台拥有两处大、中型民用机场是合理的,进而形成以青岛机场为大型机场和区域性枢纽机场,以烟台机场为中型机场和干线机场,以威海、潍坊机场为小型机场和支线机场的半岛民航格局。同时,烟台新机场可继续与济南机场、青岛机场一起,成为山东省民用航空三大干线机场。”一位新机场评审专家面对记者如是说。

  目前烟台潮水国际机场项目已经调整列入民航“十一五”机场发展规划,并正式成为全国惟一一个单体新建机场“运营管理模式改革试点单位”。该项目还被列为省政府扩大投资、拉动内需的21项重点措施之一,这也是全省民航业惟一一个列入重点工程的项目。

  按照省委、省政府和我市的要求,交通部门今年将继续加快项目推进速度,尽早争取国家发改委立项批复,年内完成总规划编制和主要单体建筑初步设计评审,争取开工建设。

  济地区均在这一产业带内,形成胶东一个资源聚集、产业聚集、强县聚集的经济发展“隆起带”,也是烟台市经济发展的核心板块。

  

  专家得出结论,目前的莱山机场偏居烟台市的最东端,由于受军航影响,航班、航线少,航空服务覆盖面小,而西移新建潮水机场,不仅从根本上解决了军民航的飞行矛盾,进一步增加航班、航线,而且进一步扩大了航空服务腹地。

  目前我市城市规划南至桃村,莱山国际机场处于城市中心地带,如果不另选新址势必将影响到城市进一步规划发展。近年来,烟台经济和社会发展已经进入“快车道”,对民航运输业要求也越来越高。而莱山机场目前是全国为数不多的军民合用机场,在青岛、济南和烟台三个经济重要板块中,烟台民航发展水平与城市地位并不相称。

  立足新一轮产业结构调整和环渤海地区经济带崛起,烟台沿海经济产业带发展迅速,尤其是制造业得到大发展,客观上需要一个四通八达的空港物流中心作支撑。“蓬莱潮水腹地广阔,并与烟大铁路轮渡、龙烟铁路、烟台八角港和威乌高速、206国道相互依托,构成海、陆、空交通枢纽,有利于完善烟台制造业的立体货运通道和物流中心,增强烟台制造业基地的要素支撑。另外,我们正在与新加坡、香港、台湾进行接触,争取引进国际物流公司,把烟台空港建成大型的物流集散中心。”邢迎春说。

  扩大航空服务腹地成为省民航干线机场。

 

  总投资约45亿元,满足旅客年吞吐量千万人次、货邮年吞吐量14万吨要求

  据悉,烟台潮水国际机场前期筹建工作进展比较顺利,跑道中心点及跑道方向已确定,可研报告编制工作、环境影响评价报告已经完成。征地拆迁、补偿安置以及失地农民劳动保障等方案也已基本形成,土地预审已经省国土资源厅初审,近期将按程序上报国土资源部预审。

  2007年底,市委、市政府在咨询国内军民航专家意见的基础上,决定启动建设烟台新

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